宁德时代创业发展历程

宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）是全球动力电池领域的绝对龙头，从2011年创立到成为万亿市值企业，仅用了十余年时间。其发展历程可划分为以下几个关键阶段。

一、前身溯源：ATL的创业基因（1999—2011年）

宁德时代的故事，要从其创始团队的第一次创业说起。

1968年，曾毓群出生在福建宁德一个农民家庭，1985年考入上海交通大学船舶工程系。毕业后被分配到福建一家国企，但仅干了三个月便辞去铁饭碗，只身前往广东，进入东莞新科磁电厂做技术员。正是在新科，他遇到了两位改变人生轨迹的伯乐——时任新科实业CEO的梁少康，以及TDK唯一一位非日本籍常务执行理事陈棠华。

1999年秋，曾毓群放弃去深圳出任总经理的机会，与梁少康、陈棠华等人共同在香港注册成立了新能源科技有限公司（ATL），并在东莞建起首家工厂。ATL专注于消费电子锂电池，随着智能手机全面普及，相继成为苹果、vivo、华为、三星等手机品牌的电池供应商，成长为全球最大的聚合物电池供应商。

然而，2005年日本TDK集团买下了ATL的100%股权。按照当时中国的政策规定，外商独资企业不能生产动力电池，这成为日后CATL独立诞生的直接制度动因。

二、正式创立：从ATL剥离，二次创业（2011—2012年）

2011年，43岁的曾毓群将ATL的汽车动力部门剥离出来，在老家宁德成立了纯中资公司——宁德时代新能源科技有限公司（CATL），专注于电动汽车和储能锂离子电池系统的研发生产。曾毓群和几位宁德老乡怀揣科技报国的初心，放弃原本稳定的高薪工作，回到故乡开启二次创业。

当时，国内动力电池市场由LG、三星、松下三足鼎立，中国企业在动力电池领域并不具备优势。但曾毓群信心满满，他常说：“日本人发明了锂电池，韩国人把它做大，中国人要把它做到世界第一。”

一个至关重要的决策摆在面前：磷酸铁锂价格便宜、安全性好，但电池容量不高；三元锂能量密度高、续航更久，但存在易燃易爆的缺陷。国内厂商彼时大都采用低成本的磷酸铁锂技术，而曾毓群坚持认为简单依靠现有技术扩张不适合公司长期战略，力排众议，带领团队在三元锂电池上押下重注。

三、关键突破：宝马订单与技术立身（2012—2015年）

宁德时代真正进入动力电池领域，与宝马的合作有直接关系。

2012年，华晨宝马决定就规划中的新能源汽车品牌“之诺1E”的高压电池项目与CATL展开合作。宝马发现ATL是苹果手机电池全球最大的供应商，说明其单体电芯很稳定，但ATL本身不做动力电池，于是曾毓群、黄世霖等创业股东便出来创建了CATL专门承接这项业务。

宝马不仅提供了多达800页的全德文动力电池生产标准，还派出高级别工程师团队常驻宁德，一位宝马高级别工程师整整在宁德待了两年多。宁德时代团队倾注大量精力，逐条吃透标准，最终开发出了令宝马满意的电池产品。2014年，搭载宁德时代三元锂电池的宝马之诺1E投入运营，同年宁德时代再次入选宝马另一款纯电动汽车530Le的供应商名单。

“宝马供应商”这张名片让宁德时代声名鹊起，大幅提升了企业的动力电池生产水平和检测水平。

与此同时，政策环境也为宁德时代创造了重要机遇。2011年，政府将使用外资动力电池的产品剔除出新能源汽车补贴目录，松下、LG等外资电池企业被挡在门外。2015年，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，宁德时代成为首批入选企业之一，由此获得了长达四年的政策保护期。

这一阶段，宁德时代还完成了多项战略布局：2013年在青海布局生产基地，同时为全球最大客车厂宇通开发客车动力电池；2014年在德国设立全资子公司；2015年收购邦普，布局电池回收，打造“电池生产→使用→梯次利用→回收与资源再生”的全生命周期闭环。

四、快速崛起：登顶全球第一（2015—2018年）

在政策保护与技术积累的双重驱动下，宁德时代迎来了快速成长期。

客户数量从2017年的74家国内车企增长到2019年的120家。2017年，宁德时代动力电池装机量跃居全球第一，打破了日韩企业在动力电池领域的长期垄断地位，并蝉联至今。同年，公司开始在法国、美国、加拿大、日本设立全资子公司，并与上汽集团成立合资公司。

2015年11月，宁德时代完成股份制改造，公司名称变更为“宁德时代新能源科技股份有限公司”。2018年6月11日，宁德时代正式在深圳证券交易所创业板上市，融资超过130亿元，刷新了民营企业A股募资纪录。上市后不久，宁德时代便拿下创业板第一市值交椅。

在技术路线上，宁德时代并未止步于三元锂。2019年，宁德时代推出CTP（Cell to Pack）技术的磷酸铁锂电池，通过优化电池包空间利用率弥补了磷酸铁锂能量密度低的短板，同时大幅降低制造成本，推动磷酸铁锂路线重新崛起。

五、万亿宁王：市值巅峰与全球扩张（2019—2023年）

2021年是宁德时代成立的第十年，这一年公司迈入万亿市值俱乐部，在资本市场获得“宁王”称号。2021年5月底，宁德时代成为创业板首家万亿市值公司。

在技术端，宁德时代持续推出引领行业的创新产品：全球首家量产车规级811电池；率先推出钠离子电池；打造全球首个可适配绝大多数新能源汽车的换电品牌EVOGO；建设全球第一家电池灯塔工厂和零碳工厂。

在产业链端，宁德时代形成了“总部+四大研发中心+五大生产基地”的全球化布局，建有一支上万人的研发团队，拥有及正在申请的国内外专利超过1万项。以宁德时代为中心，近百家产业链配套企业在宁德落户，将这座曾经福建经济倒数的城市打造为“新能源电池之都”。

在海外，宁德时代首座海外工厂——德国图林根基地于2022年底开始量产，2024年实现投产并持续盈利。匈牙利工厂规划产能100GWh，预计投资73.4亿欧元，是公司在欧洲建设的最大生产基地。

六、新阶段：A+H双平台与全域增量（2024年至今）

2025年5月20日，宁德时代正式登陆香港联交所主板，实现“A+H”双资本平台布局。此次IPO发行价为263港元/股，开盘涨超12%，市值达1.3万亿港元，缔造了当年全球最大IPO。从递交上市申请到正式挂牌仅历时不到100天，创下近年来A股上市公司二次上市发行备案的最快纪录。

业绩方面，2025年宁德时代实现营业收入4237.02亿元，同比增长17.04%；净利润722.01亿元，同比增长42.28%；锂电池销量达661GWh，同比增长39.2%。

全球化产能布局持续推进：德国工厂已实现盈利，匈牙利工厂计划于2026年初启动生产，西班牙合资工厂及印尼产业链项目按计划推进，其中印尼项目产能规划15GWh，预计2026年上半年投产。目前，宁德时代在全球13大生产基地创造了近15万个就业岗位，全球超2000万辆新能源汽车搭载宁德时代电池，每年可减少二氧化碳排放约1400万吨。

在技术布局上，宁德时代已从单一技术路线走向“多化学材料体系”全面突破：第四代磷酸铁锂电池在高比能、长寿命、高功率方面全面领先，第五代产品已开始量产；三元体系电池在麒麟、骁遥等产品中广泛应用；钠离子电池品牌“钠新”有效降低对锂资源依赖，解决了低温性能痛点；全固态电池的研究和产业化进度处于全球前列。2026年4月，宁德时代举办超级科技日，一口气发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池以及超换一体全场景补能网络计划，覆盖磷酸铁锂、三元、钠电及混合体系全矩阵。

与此同时，宁德时代也在积极拓展电池应用场景，从乘用车走向商用车、电动船舶、电动飞机，其两吨级eVTOL已在复杂环境下完成多次飞行验证。

总结：宁德时代的发展历程，是一部从消费电池到动力电池的战略跃迁史，也是一部以技术创新驱动产业变革的创业传奇。从1999年ATL的初创，到2011年CATL的二次创业，再到如今全球动力电池的绝对龙头，曾毓群带领团队用二十余年时间，将一家从福建小城起步的企业，打造为全球新能源产业的核心力量，深刻改变了世界动力电池的竞争格局。