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东航MU5735空难（官方名称：“3·21”东航MU5735航空器飞行事故）是中国近年来最严重的航空事故，发生于2022年3月21日。

基本事实

  • 航班信息：中国东方航空云南有限公司执飞的波音737-800客机（注册号B-1791），从昆明长水国际机场（KMG）飞往广州白云国际机场（CAN），航班号MU5735。
  • 时间与地点：北京时间2022年3月21日13:16起飞，约64分钟后（14:20左右）在巡航高度（约8900米/29,000英尺）突然快速下降，14:23左右以近乎垂直姿态高速坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近山林。
  • 伤亡：机上123名乘客 + 9名机组人员，共132人全部遇难，无幸存者。坠毁引发山火。
  • 飞机状况：机龄约6.8年，事发前未发现明显机械故障。

事故经过简述

飞机在平稳巡航中突然偏离航线快速俯冲，地面监控视频显示近垂直坠落。在坠毁前短暂有拉起机头的动作，但未能挽回，最终高速撞地解体。

调查进展与关键发现

中国民航局（CAAC）主导调查：

  • 初步报告（2022年4月）排除天气、空管、飞机维护、机组资质、危险品等明显问题。
  • 后续中期通报（2023、2024年）强调事故“非常复杂、极为罕见”，列出多方面“正常”，但未给出明确原因。2025年起未按国际惯例发布年度更新。
  • 中国官方曾以“公开可能危及国家安全、社会稳定”为由，不予公开完整调查进展。

美国NTSB（国家运输安全委员会）数据（2026年5月通过FOIA公开）：

  • 飞行数据记录器（FDR）显示：在巡航高度，两台引擎的燃油开关被手动切换至“切断”（cut-off）位置，导致引擎失供油、转速下降。
  • 随后自动驾驶仪被关闭，一侧操纵杆被猛力向下推（施加较大力道），飞机进入俯冲。
  • 这些动作需要人为操作（燃油开关需先拉起才能切换），强烈指向驾驶舱内有意/蓄意行为。

早期媒体报道（如《华尔街日报》2022年）也指出黑匣子数据指向 cockpit 内有人故意操纵坠机。

当前状态（截至2026年5月）

  • 中国官方尚未发布最终调查报告，完整原因仍未正式公布。
  • NTSB提供的原始数据进一步支持“人为因素”的推测，但NTSB文件本身不是最终事故报告。
  • 事故后，同型波音737-800很快复飞，相关安全讨论持续。

这起空难因其突然性、坠落姿态和调查透明度问题，在国内外引发广泛关注和讨论。官方信息有限，更多细节依赖公开的黑匣子数据分析。